BMW i8 Concept

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Plug-in Hybrid油电动力
353.6匹最大马力输出
0~100km/h加速4.6秒

相较于Audi R8 e-tron用现成的车身植入纯电力系统,BMW i8 Concept在规画阶段就是一部100%全新设计的车款,拥有专属的铝合金管状车架及碳纤塑料的车身,动力方面并非时下风行纯电力系统,而是Plug-in Hybrid油电混合动力,超前卫的外型设计与2+2空间加上符合现今量产需求的动力系统,届时量产版的i8将提供车迷们无限的想像空间。

从最初的Vision EfficientDynamics到现在的i8 Concept,外型的细节虽有小幅更动,但整体风格应该已定案,大家比较关心的还是躲在车壳底下的Plug in Hybrid油电複合动力。如何让两套独立的动力系统能够协调运作成了研发部门的首要工作,两颗可输出133.6匹的电动马达负责驱动前轮,而专属的直列三缸涡轮增压汽油引擎则放在后轮轴上方驱动后轮,两套系统可独立也可同步运作,纯电力的行驶距离可达到35公里,同步运作时可产生353.6匹的最大马力与56.1kgm的峰值扭力,仅需4.6秒就能够完成0~100km/h加速,最高极速限制在250km/h。叶锦祥


BMW i8 Concept相较于最初的Vision EfficientDynamics,现在i8 Concept的内装更趋近于量产车的标準。
BMW i8 Concepti8 Concept为2+2的座舱设计,电力系统负责驱动前轮,汽油引擎则置于后方驱动后轮。
BMW i8 Concept这组上掀式飞翼车门的结构并不符合量产车的安全标準,量产版i8应该会採用不同的设计方式。
车型R8 e-troni8 Concept引擎型式电动马达Hybrid油电混合最大马力313hp353.6hp最大扭力458.9kgm56.1kgm长/宽/高4430/1900/1250mm4632/1955/1280mm轴距2650mm2800mm车重1600kg1480kg0~100km/h4.8秒4.6秒极速N/A250km/h纯电续航力250km35km